当AI、5G芯片成为行业热议话题时，另一块芯片战场正在开展一场吞并战。

今天，全球第二大模拟芯片厂商亚德诺半导体（Analog Device，ADI）宣布以209亿美元的价格收购另一家同类厂商美信集成（Maxim Integrated）。

剑指第一大模拟芯片厂商德州仪器（TI）。

如果双方交易达成，将成为今年最大芯片收购案，在模拟半导体行业，亚德诺地位将和德州仪器分庭抗礼。

截至今晨美股收盘，亚德诺收盘时下跌5.82%，市值432亿美元；美信上涨8.11%，市值184亿美元。

亚德诺和美信是做什么的？

亚德诺是模拟芯片领域的巨头，美信也是行业前十的公司。不过行业内当之无愧的霸主是德州仪器。

根据半导体行业观察机构IC Insights的报告，2019年全球半导体IC供应商前十如下：

德州仪器以102亿美元的销售额和19％的市场份额，牢固占据市场第一位。亚德诺以52亿美元的销售额和10%的市场份额，位居第二。而美信则位列第七。

模拟芯片在消费电子、汽车、医疗、能源、安防乃至航空航天领域都有广泛的应用，包括数模转换、MEMS、信号处理。

比如我们手机中电源管理芯片、加速度传感器等，都是这类产品。此前亚德诺还和任天堂一起开发过体感游戏机Wii中的传感器芯片。

美信集成在业务上与亚诺德有诸多相似之处，后者收购前者，也有利于和行业老大德州仪器竞争。

事实也印证了收购对于模拟芯片厂商的重要性。排名第九的Microchip在2018年收购Microsemi后，实现了连续两年的高速增长（22%和10%）。

亚诺德可能还有另一层考量。随着自动驾驶的兴起，汽车芯片市场更加广阔，汽车已经成为模拟芯片需求快速增长的市场。

无论是LiDAR、车联网还是5G系统，都离不开模拟芯片。

△ 亚德诺也提供自动驾驶类产品

而在IC Insights的这份数据中：

德州仪器模拟芯片的收入分为3部分：工业应用占收入的36％，消费电子产品占收入的23％，汽车应用占收入的21％。

而亚德诺的销售额按用途划分为4块：工业（50％）、通信（21％）、汽车（16％）和消费者（13％）。

收购美信后，亚德诺可以进一步拓展至自动驾驶、5G网络等业务，还可接手美信的硬件工程师团队。

前有德州仪器，后有英飞凌（Infineon），以及收购飞思卡尔成为最大汽车半导体公司的恩智浦（NXP），汽车芯片领域的竞争只会更加激烈。

收购能否成功？

一年多来，芯片行业的大规模并购案不断交易。

去年，德国芯片制造商英飞凌科技以94亿美元收购赛普拉斯半导体（Cypress）。这笔交易直到今年4月才审核完成。

还有恩智浦收购Marvell的Wi-Fi和蓝牙连接技术套件，安森美11亿美元收购Quantenna。

但是也有一些大型并购案未获能完成。

高通曾计划以440亿美元收购恩智浦，未获中国国家市场监督管理总局的批准，欧盟反垄断机构也介入调查，最终流产。

博通还曾计划以1000多亿美元收购高通，美国调查认定，这笔收购可能对国家安全构成威胁，特朗普政府否决了这一收购案。

亚诺德收购美信能够成功，还有待后续观察……

不过，这两家公司都来自美国，结局或许与上述半导体巨头的跨国并购案，有所不同。

但无论如何，这桩超200亿美元的半导体并购案，也真真真切切在反映当前趋势：

5G、汽车芯片，已然春江水暖。

参考链接：

https://www.cnbc.com/2020/07/13/chipmaker-analog-devices-to-buy-rival-maxim-integrated-in-an-all-stock-deal.html

https://www.icinsights.com/news/bulletins/Texas-Instruments-Maintains-Firm-Grip-As-Worlds-Top-Analog-IC-Supplier/